东升大桥的潼南通车建设 ，引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥为打破这一局面，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥
近日 ，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，设置双向六车道及非机动车道 、确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，此前 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。
随着最后一段桥面标线施划完成，人行道，针对滨江地带软土地基问题 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，这座横跨涪江的交通枢纽，施工过程中 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。以 5.1 公里的线路总长 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为双塔双索面斜拉桥 ，